{"id":312,"date":"2026-03-25T00:49:34","date_gmt":"2026-03-25T00:49:34","guid":{"rendered":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/?p=312"},"modified":"2026-03-25T00:49:35","modified_gmt":"2026-03-25T00:49:35","slug":"limpeza-de-pinhao","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/limpeza-de-pinhao\/","title":{"rendered":"Limpeza de Pinh\u00e3o"},"content":{"rendered":"\n

O ponto cr\u00edtico na limpeza do pinh\u00e3o da Bajaj NS400z \u00e9 o cuidado ao retirar a capa. <\/strong>H\u00e1 um parafuso que vaza \u00f3leo e, se exposto a jatos de alta press\u00e3o, pode permitir a entrada de \u00e1gua no motor. O ideal \u00e9 substituir esse parafuso por outro menor para evitar riscos e, na sequ\u00eancia, realizar a lavagem correta do pinh\u00e3o, bem como de todo o kit de rela\u00e7\u00e3o antes da lubrifica\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

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\u26a0\ufe0f Aten\u00e7\u00e3o ao parafuso do pinh\u00e3o<\/h4>\n\n\n\n
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Ao tentar remover a capa do pinh\u00e3o da Bajaj NS400z<\/strong>, voc\u00ea encontrar\u00e1 um parafuso <\/strong>respons\u00e1vel tamb\u00e9m pela fixa\u00e7\u00e3o da tampa do motor que tem contato com o \u00f3leo do mesmo.<\/p>\n\n\n\n

Esse ponto \u00e9 delicado: se o orif\u00edcio ficar exposto e receber jato de \u00e1gua sob press\u00e3o, h\u00e1 risco de entrada de \u00e1gua no motor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

A recomenda\u00e7\u00e3o pr\u00e1tica \u00e9 substituir o parafuso original por um menor<\/strong>, que funcione como tamp\u00e3o, evitando infiltra\u00e7\u00f5es e garantindo maior seguran\u00e7a na manuten\u00e7\u00e3o. Pois, o parafuso original \u00e9 grande e dar\u00e1 fim de curso antes de tapar o furo, se colocado sem a capa do pinh\u00e3o.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Para remover a tampa voc\u00ea vai precisar soltar apenas os 3 parafusos sextavados utilizando uma chave numero 8<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

O parafuso que utilizei para fechar o buraco \u00e9 esse da imagem, Philips cabe\u00e7a de panela, 5,8 mm <\/strong>de di\u00e2metro de rosca <\/strong>com tamanho de 35,4 mm<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Recomendo que seja feito sempre o aperto manual<\/strong>, nada de usar parafusadeiras, e n\u00e3o precisa de for\u00e7a excessiva, apenas encostar para n\u00e3o entrar \u00e1gua, ou vazar \u00f3leo no caso de voc\u00ea precisar ligar a moto.<\/p>\n<\/div>

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Existe um kit de ferramentas STELL que possui um lugar certinho para guardar o parafuso e ele estar dispon\u00edvel sempre que necess\u00e1rio. \u00c9 um kit indispens\u00e1vel para quem gosta de fazer as manuten\u00e7\u00f5es do seu pr\u00f3prio ve\u00edculo. Nesse caso, o parafuso acaba se tornando uma ferramenta tamb\u00e9m.<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

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Observe que o parafuso fica perfeito no buraco que foi deixado ao remover a capa do pinh\u00e3o. Dessa forma voc\u00ea poder\u00e1 jogar \u00e1gua sem nenhuma preocupa\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Muito cuidado ao recolocar a tampa, n\u00e3o precisa apertar os parafusos com muito torque<\/strong>, se tiver um torqu\u00edmetro conforme o manual de servi\u00e7o a for\u00e7a deve ficar entre 0,8<\/strong> e 1 kgf-m<\/strong>.<\/p>\n<\/div>

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Produtos recomendados:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • Pano limpo ou len\u00e7o umedecido;<\/li>\n\n\n\n
  • Desengraxante;<\/li>\n\n\n\n
  • Escova para correntes;<\/li>\n\n\n\n
  • Lubrificante.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n
    \n
    \n
    \"Pano<\/figure>\n\n\n\n
    \"Foxxy<\/figure>\n\n\n\n
    \"Escova<\/figure>\n\n\n\n
    \"\"<\/figure>\n<\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Para manter a transmiss\u00e3o em perfeito estado, siga este passo a passo:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Prepara\u00e7\u00e3o<\/strong>\n
        \n
      • Coloque a moto em cavalete ou suporte para facilitar o giro da roda traseira.<\/li>\n\n\n\n
      • Proteja \u00e1reas pr\u00f3ximas para evitar respingos de produto.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • Aplica\u00e7\u00e3o do desengraxante<\/strong>\n
          \n
        • O Foxy<\/strong> \u00e9 um limpador pronto para uso, desenvolvido para remover \u00f3leo, graxa e piche<\/strong> de forma segura. Eu uso e recomendo pois conhe\u00e7o a efic\u00e1cia. O melhor \u00e9 o C1 da Motul, entretanto \u00e9 um produto muito caro com baixo rendimento. J\u00e1 o H7 \u00e9 barato, mas n\u00e3o remove t\u00e3o bem o C2 quanto o Foxy.<\/li>\n\n\n\n
        • Pulverize diretamente sobre a corrente e o kit de transmiss\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n
        • Deixe agir por alguns segundos para soltar a sujeira.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
        • Escova\u00e7\u00e3o<\/strong>\n
            \n
          • Use uma escova pr\u00f3pria para correntes, que envolve os elos e facilita a remo\u00e7\u00e3o da graxa antiga.<\/li>\n\n\n\n
          • Gire a roda lentamente enquanto escova, garantindo cobertura uniforme.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
          • Enx\u00e1gue<\/strong>\n
              \n
            • Utilize \u00e1gua em baixa press\u00e3o para retirar o produto e res\u00edduos.<\/li>\n\n\n\n
            • Evite direcionar jatos fortes na regi\u00e3o do pinh\u00e3o, especialmente no orif\u00edcio do parafuso citado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
            • Secagem<\/strong>\n
                \n
              • Seque a corrente com pano limpo, len\u00e7o umedecido ou ar comprimido.<\/li>\n\n\n\n
              • Certifique-se de que n\u00e3o restou umidade nos elos.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
              • Confer\u00eancia<\/strong>\n
                  \n
                • Voc\u00ea deve conseguir passar a m\u00e3o na corrente sem que ela suje voc\u00ea.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

                  \ud83d\udd27 Lubrifica\u00e7\u00e3o ap\u00f3s a limpeza<\/h4>\n\n\n\n
                    \n
                  • Ap\u00f3s a corrente estar completamente seca, aplique um lubrificante espec\u00edfico para correntes de moto<\/strong> (Chain Lube). Eu recomendo o C2 da Motul, \u00e9 um lubrificante com um poder de ader\u00eancia aceit\u00e1vel para quem roda todo dia em velocidade moderada e pega chuva ocasionalmente, excelente para a NS400Z.<\/li>\n\n\n\n
                  • Agite o frasco antes de usar.<\/li>\n\n\n\n
                  • Fa\u00e7a a aplica\u00e7\u00e3o uniforme, girando a roda para cobrir todos os elos, na face interna.<\/li>\n\n\n\n
                  • Aguarde alguns minutos para que o produto penetre e fa\u00e7a a ader\u00eancia completa antes de rodar com a moto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n\n\n

                    \u2705 Benef\u00edcios da manuten\u00e7\u00e3o correta<\/h4>\n\n\n\n
                      \n
                    • Maior durabilidade de todo o kit de rela\u00e7\u00e3o<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
                    • Redu\u00e7\u00e3o de ru\u00eddos e desgaste prematuro<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
                    • Seguran\u00e7a mec\u00e2nica<\/strong>, evitando falhas por falta de lubrifica\u00e7\u00e3o.<\/li>\n\n\n\n
                    • Est\u00e9tica e limpeza<\/strong>, mantendo a moto com apar\u00eancia bem cuidada.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                      O ponto cr\u00edtico na limpeza do pinh\u00e3o da Bajaj NS400z \u00e9 o cuidado ao retirar a capa. H\u00e1 um parafuso que vaza \u00f3leo e, se exposto a jatos de alta press\u00e3o, pode permitir a entrada de \u00e1gua no motor. O ideal \u00e9 substituir esse parafuso por outro menor para evitar riscos e, na sequ\u00eancia, realizar […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":380,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"saved_in_kubio":false,"footnotes":""},"categories":[99],"tags":[105,34,108,101,113,110,109,111,30,112,39,59,107,103,102,65,36,106,104,100],"class_list":["post-312","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-dicas","tag-aperto","tag-bajaj","tag-conserto","tag-conversao","tag-especificacoes","tag-guia","tag-kgfm","tag-manual","tag-manutencao","tag-mecanica","tag-moto","tag-motocicleta","tag-nm","tag-ns400","tag-oficina","tag-parafusos","tag-revisao","tag-servico","tag-tabela","tag-torque"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=312"}],"version-history":[{"count":29,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":391,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/312\/revisions\/391"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/media\/380"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=312"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=312"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=312"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}