{"id":358,"date":"2026-04-29T12:44:57","date_gmt":"2026-04-29T12:44:57","guid":{"rendered":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/?p=358"},"modified":"2026-04-29T12:44:58","modified_gmt":"2026-04-29T12:44:58","slug":"oleo-quando-e-como-trocar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/oleo-quando-e-como-trocar\/","title":{"rendered":"\u00d3leo, quando e como trocar?"},"content":{"rendered":"\n<p>Manter o \u00f3leo do motor em dia \u00e9 fundamental para garantir a durabilidade e o desempenho da sua Bajaj NS400Z. O \u00f3leo lubrifica, reduz o atrito e ajuda a manter o motor limpo, evitando desgaste prematuro.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udcc5 Intervalos de Troca<\/h4>\n\n\n\n<p>A Bajaj recomenda seguir o cronograma oficial das revis\u00f5es. No entanto, muitos propriet\u00e1rios preferem realizar trocas adicionais durante o per\u00edodo de amaciamento, para eliminar impurezas geradas pelo desgaste inicial das pe\u00e7as.<\/p>\n\n\n\n<p>No meu caso, sigo este padr\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2.500 km<\/strong> \u2192 troca preventiva para remover res\u00edduos do amaciamento<\/li>\n\n\n\n<li><strong>7.500 km<\/strong> \u2192 nova troca preventiva<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Demais trocas<\/strong> \u2192 conforme o cronograma oficial das revis\u00f5es<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Esse cuidado extra ajuda a manter o motor sempre limpo e protegido.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-media-text has-media-on-the-right is-stacked-on-mobile\" style=\"grid-template-columns:auto 18%\"><div class=\"wp-block-media-text__content\">\n<p>Ap\u00f3s a revis\u00e3o de 1.000 km, realizei uma troca preventiva de filtro e \u00f3leo aos 2.500 km. Nesse momento, foi poss\u00edvel observar a quantidade de limalha met\u00e1lica presente no motor, acumulada nesta fina camada de \u00f3leo. <em>Clique na imagem para ampliar.<\/em><\/p>\n<\/div><figure class=\"wp-block-media-text__media\"><a href=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_20260213_135201-Copia.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"847\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_20260213_135201-Copia-847x1024.jpg\" alt=\"Clique para ampliar\" class=\"wp-image-365 size-full\" srcset=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_20260213_135201-Copia-847x1024.jpg 847w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_20260213_135201-Copia-248x300.jpg 248w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_20260213_135201-Copia-768x928.jpg 768w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_20260213_135201-Copia-1271x1536.jpg 1271w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_20260213_135201-Copia-1695x2048.jpg 1695w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_20260213_135201-Copia-894x1080.jpg 894w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/IMG_20260213_135201-Copia.jpg 1891w\" sizes=\"(max-width: 847px) 100vw, 847px\" \/><\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udee2\ufe0f \u00d3leos Recomendados<\/h4>\n\n\n\n<p>A NS400Z exige \u00f3leo que siga o padr\u00e3o <strong>SAE 10W50 JASO MA2 API SN<\/strong>. Entre as op\u00e7\u00f5es mais recomendadas est\u00e3o:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>ELF <\/strong>10W50 100% sint\u00e9tico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Valvoline <\/strong>10w50 100% sint\u00e9tico<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Motul 7100 <\/strong>10W50 100% sint\u00e9tico (\u00f3leo que utilizo na minha moto)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Todos oferecem excelente prote\u00e7\u00e3o contra desgaste, estabilidade t\u00e9rmica e mant\u00eam a performance mesmo em uso intenso.  <\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd27 Como Fazer a Troca de \u00d3leo<\/h4>\n\n\n\n<p>Seguindo este passo a passo, voc\u00ea consegue realizar a troca de forma segura:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260324_181424.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"865\" height=\"1024\" data-id=\"418\" src=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260324_181424-865x1024.jpg\" alt=\"KIT FERRAMENTA STELS\n\" class=\"wp-image-418\" srcset=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260324_181424-865x1024.jpg 865w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260324_181424-254x300.jpg 254w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260324_181424-768x909.jpg 768w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260324_181424-1298x1536.jpg 1298w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260324_181424-1731x2048.jpg 1731w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260324_181424-913x1080.jpg 913w\" sizes=\"(max-width: 865px) 100vw, 865px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260218_095813.jpg\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"889\" height=\"1024\" data-id=\"417\" src=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260218_095813-889x1024.jpg\" alt=\"PARAFUSO PR\u00c9 FILTRO PEQUENO\" class=\"wp-image-417\" srcset=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260218_095813-889x1024.jpg 889w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260218_095813-261x300.jpg 261w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260218_095813-768x884.jpg 768w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260218_095813-938x1080.jpg 938w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/IMG_20260218_095813.jpg 1042w\" sizes=\"(max-width: 889px) 100vw, 889px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><a href=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img decoding=\"async\" width=\"717\" height=\"710\" data-id=\"412\" src=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image.png\" alt=\"ROSCA PARAFUSO PR\u00c9 FILTRO PEQUENO\" class=\"wp-image-412\" srcset=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image.png 717w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-300x297.png 300w, https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 717px) 100vw, 717px\" \/><\/a><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/image-1.png\" target=\"_blank\" rel=\" noreferrer noopener\"><img 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buj\u00e3o de drenagem<\/li>\n\n\n\n<li>Chave <strong>8 <\/strong>para a tampa do Filtro de \u00f3leo<\/li>\n\n\n\n<li>Chave <strong>13 <\/strong>ou Allen <strong>6 mm<\/strong> para o pr\u00e9 filtro pequeno<\/li>\n\n\n\n<li>Recipiente para coletar o \u00f3leo usado<\/li>\n\n\n\n<li>Funil <strong>limpo<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Folgue os parafusos<\/strong>. \n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Desaperte os parafusos do dreno e do pre filtro, n\u00e3o \u00e9 pra remover, apenas desapertar.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Aque\u00e7a o motor<\/strong> \n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ligue a moto por um minuto para que o \u00f3leo fique mais fluido e facilite a drenagem;<\/li>\n\n\n\n<li>Remova os spoilers inferiores utilizando uma chave philips, enquanto a moto aquece.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Drene o \u00f3leo antigo<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Coloque o recipiente sob o motor;<\/li>\n\n\n\n<li>Remova o buj\u00e3o de drenagem com cuidado utilizando uma chave sextavada <strong>18<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>Deixe escorrer completamente.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Remova os pescadores (pr\u00e9 filtros) para limpeza<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Existem dois filtros pescadores que devem ser limpos. (JY571030 e JY571008);<\/li>\n\n\n\n<li>O filtro maior est\u00e1 no local do buj\u00e3o de drenagem e para remo\u00e7\u00e3o pode ser usado um alicate no aux\u00edlio;<\/li>\n\n\n\n<li>Para remo\u00e7\u00e3o do parafuso que fecha o compartimento do filtro menor utilize uma chave sextavada <strong>13 <\/strong>ou Allen<strong> 6 mm<\/strong> e se atente a posi\u00e7\u00e3o de instala\u00e7\u00e3o.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Limpeza dos filtros pescadores<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Etilize desengraxante (eu uso o Foxy da Vonixx) ou gasolina; <\/li>\n\n\n\n<li>Em seguida lave com bastante \u00e1gua corrente, e seque com ar comprimido e um pano limpo que n\u00e3o solte fiapos;<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique se n\u00e3o existem furos indevidos na redes dos filtros, caso exista devem ser substitu\u00eddos;<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Troque o filtro de \u00f3leo<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Retire a tampa do filtro utilizando a chave sextavada <strong>8<\/strong>;<\/li>\n\n\n\n<li>Remova o filtro velho utilizando como aux\u00edlio a chave de fenda para furar o fundo do filtro e facilitar a puchada;<\/li>\n\n\n\n<li>Lubrifique levemente a borracha de veda\u00e7\u00e3o do filtro novo com um pouco de \u00f3leo limpo.<\/li>\n\n\n\n<li>Despeje um pouco de \u00f3leo dentro do filtro para ele j\u00e1 ficar \u00famido.<\/li>\n\n\n\n<li>coloque o filtro novo no compartimento com o buraco do filtro voltado para dentro;<\/li>\n\n\n\n<li>reinstale a tampa apertando os parafusos primeiramente com a m\u00e3o e em seguida utilize um torqu\u00edmetro e aplique um torque entre <strong>1 e 1,2 kgfm<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reinstala\u00e7\u00e3o dos pr\u00e9 filtros<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Lubrifique os o-rings com \u00f3leo novo e coloque cada filtro em seu devido lugar na posi\u00e7\u00e3o correta.<\/li>\n\n\n\n<li>Muito cuidado para n\u00e3o inverter a posi\u00e7\u00e3o de inser\u00e7\u00e3o dos filtros.<\/li>\n\n\n\n<li>O torque do parafuso do filtro \u00e9 de <strong>1 a 1,2 kgfm<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Muito cuidado ao apertar esse parafuso do filtro menor, pois a rosca no chassi tem um duto de \u00f3leo, aumentando muito a complexidade de ser refeita caso voc\u00ea danifique.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Reinstale o buj\u00e3o<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Limpe o buj\u00e3o e a rosca com pano que n\u00e3o solte fiapos.<\/li>\n\n\n\n<li>Recoloque-o e aperte com o torque entre <strong>1 e 1,2 kgfm<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Adicione o \u00f3leo novo<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Use o funil para colocar o \u00f3leo novo.<\/li>\n\n\n\n<li>Coloque a quantidade indicada no manual, <strong>1.700 ml<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Verifique o n\u00edvel<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ligue a moto por 1 minuto.<\/li>\n\n\n\n<li>Desligue e aguarde um pouco.<\/li>\n\n\n\n<li>Confira o n\u00edvel novamente e ajuste se necess\u00e1rio.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-pullquote has-kubio-color-2-background-color has-background has-medium-font-size\" style=\"border-width:2px;border-top-left-radius:14px;border-top-right-radius:14px;border-bottom-left-radius:14px;border-bottom-right-radius:14px;margin-top:2.5rem;margin-right:10rem;margin-bottom:2.5rem;margin-left:10rem;padding-top:var(--wp--preset--spacing--40);padding-right:var(--wp--preset--spacing--40);padding-bottom:var(--wp--preset--spacing--40);padding-left:var(--wp--preset--spacing--40);font-style:italic;font-weight:1000\"><blockquote><p>ATEN\u00c7\u00c3O !!!<\/p><cite>Descarte o \u00f3leo usado corretamente<br>Leve o \u00f3leo coletado a um ponto de coleta autorizado. <br>Nunca descarte no lixo comum ou no esgoto.<\/cite><\/blockquote><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">\u2699\ufe0f Dicas Importantes<\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sempre troque o filtro de \u00f3leo junto com o \u00f3leo.<\/li>\n\n\n\n<li>Utilize apenas \u00f3leos dentro da especifica\u00e7\u00e3o recomendada pela Bajaj.<\/li>\n\n\n\n<li>Fa\u00e7a a troca com o motor levemente aquecido, para facilitar a drenagem.<\/li>\n\n\n\n<li>Verifique o n\u00edvel regularmente entre as trocas.<\/li>\n\n\n\n<li>Mantenha registros das trocas para acompanhar o hist\u00f3rico da moto.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\ud83d\udc49 <strong>E voc\u00ea, como costuma fazer a troca de \u00f3leo da sua NS400Z? Compartilhe sua experi\u00eancia nos coment\u00e1rios!<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Manter o \u00f3leo do motor em dia \u00e9 fundamental para garantir a durabilidade e o desempenho da sua Bajaj NS400Z. O \u00f3leo lubrifica, reduz o atrito e ajuda a manter o motor limpo, evitando desgaste prematuro. \ud83d\udcc5 Intervalos de Troca A Bajaj recomenda seguir o cronograma oficial das revis\u00f5es. 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