{"id":382,"date":"2026-03-25T01:21:46","date_gmt":"2026-03-25T01:21:46","guid":{"rendered":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/?p=382"},"modified":"2026-03-26T21:59:54","modified_gmt":"2026-03-26T21:59:54","slug":"torques-e-limites","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/torques-e-limites\/","title":{"rendered":"Torques e Limites"},"content":{"rendered":"\n

Quem nunca tentou consertar<\/strong> a pr\u00f3pria moto e se deparou com um parafuso sem saber qual torque aplicar para que ele ficasse bem preso, sem risco de soltar ou de quebrar?<\/p>\n\n\n\n

Diante disso, resolvi disponibilizar a tabela de torques de todos os parafusos, traduzindo o Manual de Servi\u00e7os da Bajaj<\/strong> (em Espanhol, REV. 00, Set 2024, CIN L65993PN2007PLC130076) e adicionando a convers\u00e3o para Newton-metros (Nm)<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udd27 Torques de aperto do MOTOR<\/h4>\n\n\n\n
N\u00ba<\/th>Fixador<\/th>Torque (Kgf\u00b7m)<\/th>Torque (Nm)<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>Parafusos da tampa do cabe\u00e7ote<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
2<\/td>Parafusos do cabe\u00e7ote<\/td>M10: 6\u20136,5
M6: 1\u20131,2<\/td>		M10: 58,9\u201363,7
M6: 9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
3<\/td>Parafusos do coletor de admiss\u00e3o<\/td>0,7\u20130,9<\/td>6,9\u20138,8<\/td><\/tr>
4<\/td>Parafuso da engrenagem do eixo de comando<\/td>4,2\u20134,4<\/td>41,2\u201343,1<\/td><\/tr>
5<\/td>Parafuso do tensor da corrente<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
6<\/td>Parafuso da guia da corrente<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
7<\/td>Porca da engrenagem prim\u00e1ria<\/td>15\u201315,5<\/td>147,1\u2013151,9<\/td><\/tr>
8<\/td>Porca da embreagem<\/td>12\u201312,5<\/td>117,7\u2013122,6<\/td><\/tr>
9<\/td>Parafuso do rotor<\/td>10\u201310,5<\/td>98,1\u2013102,9<\/td><\/tr>
10<\/td>Parafuso da engrenagem de sa\u00edda<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
11<\/td>Parafuso guia do tambor de mudan\u00e7as<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
12<\/td>Parafuso da alavanca de mudan\u00e7as<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
13<\/td>Parafuso de conex\u00e3o do c\u00e2mbio<\/td>1,6\u20131,8<\/td>15,7\u201317,7<\/td><\/tr>
14<\/td>Parafuso da tampa do filtro de \u00f3leo<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
15<\/td>Parafuso do inibidor<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
16<\/td>Parafuso de drenagem<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
17<\/td>Parafusos da tampa da bomba<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
18<\/td>Porca da engrenagem do balanceador<\/td>5,9\u20136,1<\/td>57,9\u201359,8<\/td><\/tr>
19<\/td>Parafuso da engrenagem do balanceador<\/td>3,9\u20134,1<\/td>38,3\u201340,2<\/td><\/tr>
20<\/td>Porca do rotor da bomba d\u2019\u00e1gua<\/td>0,7\u20130,9<\/td>6,9\u20138,8<\/td><\/tr>
21<\/td>Parafusos de drenagem da bomba<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
22<\/td>Parafusos da bomba de \u00f3leo<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
23<\/td>Porcas do radiador<\/td>0,8\u20131<\/td>7,8\u20139,8<\/td><\/tr>
24<\/td>Parafuso do tubo T do refrigerante<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
25<\/td>Parafusos da tampa da embreagem<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
26<\/td>Parafuso da placa de posi\u00e7\u00e3o da tampa da embreagem<\/td>0,6\u20130,8<\/td>5,9\u20137,8<\/td><\/tr>
27<\/td>Parafusos da tampa do volante<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
28<\/td>Parafusos da tampa traseira esquerda<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
29<\/td>Parafusos do filtro de ar<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
30<\/td>Parafusos da tampa do filtro de ar<\/td>0,25\u20130,3<\/td>2,5\u20132,9<\/td><\/tr>
31<\/td>Porca de suporte do silencioso no cabe\u00e7ote<\/td>2\u20132,2<\/td>19,6\u201321,6<\/td><\/tr>
32<\/td>Parafuso de fixa\u00e7\u00e3o da c\u00e2mara final<\/td>Sup: 1,4\u20131,6
Inf: 1\u20131,2<\/td>		Sup: 13,7\u201315,7
Inf: 9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
33<\/td>Parafuso da bra\u00e7adeira da c\u00e2mara final<\/td>1,8\u20132<\/td>17,7\u201319,6<\/td><\/tr>
34<\/td>Parafuso do gancho do escapamento<\/td>0,6\u20130,8<\/td>5,9\u20137,8<\/td><\/tr>
35<\/td>Parafuso da embreagem do rotor<\/td>1,4\u20131,6<\/td>13,7\u201315,7<\/td><\/tr>
36<\/td>Parafusos do motor de partida<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
37<\/td>Parafusos da tampa OHC (fixador do comando)<\/td>0,8<\/td>7,8<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

\ud83d\udd27 Torques de aperto do CHASSIS<\/h4>\n\n\n\n
N\u00ba<\/th>Fixador<\/th>Torque (Kgf\u00b7m)<\/th>Torque (Nm)<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>Parafuso da caixa da bateria<\/td>0,4\u20130,5<\/td>3,9\u20134,9<\/td><\/tr>
2<\/td>Parafusos do suporte da ECU<\/td>0,64\u20130,72<\/td>6,3\u20137,1<\/td><\/tr>
3<\/td>Parafuso do regulador<\/td>1\u20131,2<\/td>9,8\u201311,8<\/td><\/tr>
4<\/td>Parafuso do sensor de tombamento<\/td>0,5\u20130,6<\/td>4,9\u20135,9<\/td><\/tr>
5<\/td>Parafusos da bobina de igni\u00e7\u00e3o<\/td>0,8\u20131,2<\/td>7,8\u201311,8<\/td><\/tr>
6<\/td>Parafusos do banco dianteiro<\/td>0,5\u20130,6<\/td>4,9\u20135,9<\/td><\/tr>
7<\/td>Parafuso do suporte superior do motor<\/td>2,4\u20132,6<\/td>23,5\u201325,5<\/td><\/tr>
8<\/td>Parafuso do suporte dianteiro inferior do motor<\/td>4,5\u20135<\/td>44,1\u201349,1<\/td><\/tr>
9<\/td>Parafuso do suporte traseiro do motor<\/td>6,5<\/td>63,8<\/td><\/tr>
10<\/td>Parafuso do suporte do radiador no motor<\/td>0,8\u20131<\/td>7,8\u20139,8<\/td><\/tr>
11<\/td>Suporte traseiro do motor no chassi<\/td>1,8\u20132<\/td>17,7\u201319,6<\/td><\/tr>
12<\/td>Porca castelo da dire\u00e7\u00e3o<\/td>0,5<\/td>4,9<\/td><\/tr>
13<\/td>Porca superior do amortecedor<\/td>3,2\u20133,8<\/td>31,4\u201337,3<\/td><\/tr>
14<\/td>Porca inferior do amortecedor<\/td>3,2\u20133,8<\/td>31,4\u201337,3<\/td><\/tr>
15<\/td>Porca do eixo do bra\u00e7o oscilante<\/td>13\u201315<\/td>127,5\u2013147,1<\/td><\/tr>
16<\/td>Parafusos da tampa da corrente<\/td>0,8\u20131<\/td>7,8\u20139,8<\/td><\/tr>
17<\/td>Parafuso do protetor deslizante da corrente<\/td>0,8\u20131<\/td>7,8\u20139,8<\/td><\/tr>
18<\/td>Parafuso do suporte do estribo do piloto<\/td>1,8\u20132,2<\/td>17,7\u201321,6<\/td><\/tr>
19<\/td>Parafuso do suporte do estribo do passageiro<\/td>1,8\u20132,2<\/td>17,7\u201321,6<\/td><\/tr>
20<\/td>Parafuso da alavanca de c\u00e2mbio<\/td>1,6\u20131,8<\/td>15,7\u201317,7<\/td><\/tr>
21<\/td>Parafuso do para-lama dianteiro<\/td>0,6\u20130,7<\/td>5,9\u20136,9<\/td><\/tr>
22<\/td>Porca do eixo dianteiro<\/td>8\u201310<\/td>78,5\u201398,1<\/td><\/tr>
23<\/td>Parafuso allen de fixa\u00e7\u00e3o do eixo<\/td>1,6<\/td>15,7<\/td><\/tr>
24<\/td>Porca do eixo traseiro<\/td>9\u201310<\/td>88,3\u201398,1<\/td><\/tr>
25<\/td>Parafuso do disco dianteiro<\/td>2,7\u20133,3<\/td>26,5\u201332,4<\/td><\/tr>
26<\/td>Parafuso do disco f\u00f4nico<\/td>0,6\u20130,8<\/td>5,9\u20137,8<\/td><\/tr>
27<\/td>Parafuso do disco traseiro<\/td>0,9\u20131,1<\/td>8,8\u201310,8<\/td><\/tr>
28<\/td>Parafuso do disco f\u00f4nico traseiro<\/td>0,9\u20131,1<\/td>8,8\u201310,8<\/td><\/tr>
29<\/td>Parafuso do ABS<\/td>0,6\u20130,8<\/td>5,9\u20137,8<\/td><\/tr>
30<\/td>Parafuso do cilindro mestre traseiro<\/td>0,6\u20131<\/td>5,9\u20139,8<\/td><\/tr>
31<\/td>Parafuso do reservat\u00f3rio traseiro<\/td>0,6\u20131<\/td>5,9\u20139,8<\/td><\/tr>
32<\/td>Parafusos da pin\u00e7a dianteira<\/td>2,2\u20132,8<\/td>21,6\u201327,5<\/td><\/tr>
33<\/td>Porca da coroa traseira no acoplamento<\/td>3,2\u20133,8<\/td>31,4\u201337,3<\/td><\/tr>
34<\/td>Parafuso do pedal de freio traseiro<\/td>1,5\u20131,8<\/td>14,7\u201317,7<\/td><\/tr>
35<\/td>Parafusos do suporte superior do guid\u00e3o<\/td>1,8\u20132<\/td>17,7\u201319,6<\/td><\/tr>
36<\/td>Parafusos do suporte inferior do guid\u00e3o<\/td>1,8\u20132<\/td>17,7\u201319,6<\/td><\/tr>
37<\/td>Parafuso do peso do guid\u00e3o<\/td>0,8\u20131<\/td>7,8\u20139,8<\/td><\/tr>
38<\/td>Parafuso superior da suspens\u00e3o dianteira<\/td>2,5\u20133,5<\/td>24,5\u201334,3<\/td><\/tr>
39<\/td>Parafuso lateral do suporte superior da suspens\u00e3o<\/td>1,4\u20131,6<\/td>13,7\u201315,7<\/td><\/tr>
40<\/td>Parafuso lateral do suporte inferior da suspens\u00e3o<\/td>1,8\u20132,2<\/td>17,7\u201321,6<\/td><\/tr>
41<\/td>Parafuso central da suspens\u00e3o (suporte inferior)<\/td>4,5\u20135<\/td>44,1\u201349,1<\/td><\/tr>
42<\/td>Abra\u00e7adeira direita<\/td>0,5\u20130,6<\/td>4,9\u20135,9<\/td><\/tr>
43<\/td>Parafuso do tanque de combust\u00edvel<\/td>1,8\u20132,2<\/td>17,7\u201321,6<\/td><\/tr>
44<\/td>Parafuso da aba do veloc\u00edmetro<\/td>0,35\u20130,45<\/td>3,4\u20134,4<\/td><\/tr>
45<\/td>Parafuso do suporte da placa dianteira<\/td>0,35\u20130,45<\/td>3,4\u20134,4<\/td><\/tr>
46<\/td>Parafuso do protetor de pernas<\/td>1,8\u20132,2<\/td>17,7\u201321,6<\/td><\/tr>
47<\/td>Parafuso do protetor lateral<\/td>3,0\u20133,5<\/td>29,4\u201334,3<\/td><\/tr>
48<\/td>Parafuso do suporte do para-lama<\/td>0,8\u20131,2<\/td>7,8\u201311,8<\/td><\/tr>
49<\/td>Parafuso das al\u00e7as traseiras<\/td>2,0\u20132,2<\/td>19,6\u201321,6<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

\ud83d\udd27 Limites de Servi\u00e7o<\/h4>\n\n\n\n
N\u00ba<\/th>Par\u00e2metro<\/th>Padr\u00e3o (em mm)<\/th>Limite de Servi\u00e7o (em mm)<\/th><\/tr><\/thead>
1<\/td>Press\u00e3o de compress\u00e3o do motor<\/td>8,15~12,23 Kgf\/cm\u00b2<\/td>N\u00e3o se aplica<\/td><\/tr>
2<\/td>Folga das v\u00e1lvulas<\/td>Admiss\u00e3o: 0,1\u00b10,02mm
Escape: 0,15\u00b10,02mm<\/td>		N\u00e3o se aplica<\/td><\/tr>
3<\/td>Di\u00e2metro do eixo dos balancins<\/td>7,49~7,5<\/td>7,47<\/td><\/tr>
4<\/td>Di\u00e2metro da raiz do pinh\u00e3o do comando<\/td>63,96~64,16<\/td>N\u00e3o se aplica<\/td><\/tr>
5<\/td>Altura do l\u00f3bulo do comando (Escape)<\/td>34,12<\/td>34,07<\/td><\/tr>
6<\/td>Altura do l\u00f3bulo do comando (Admiss\u00e3o)<\/td>34,30<\/td>34,25<\/td><\/tr>
7<\/td>Comprimento livre da mola de v\u00e1lvula<\/td>40,28<\/td>39,28<\/td><\/tr>
8<\/td>Di\u00e2metro da haste da v\u00e1lvula (Admiss\u00e3o)<\/td>4,97~4,99<\/td>4,95<\/td><\/tr>
9<\/td>Di\u00e2metro da haste da v\u00e1lvula (Escape)<\/td>4,95~4,97<\/td>4,95<\/td><\/tr>
10<\/td>Deflex\u00e3o da haste da v\u00e1lvula<\/td>Adm: 0,01
Esc: 0,01<\/td>		Adm: 0,015
Esc: 0,015<\/td><\/tr>
11<\/td>Comprimento da corrente do comando (20 elos)<\/td>127~127,15<\/td>127,66<\/td><\/tr>
12<\/td>Folga entre cilindro e pist\u00e3o<\/td>0,06~0,07<\/td>0,115<\/td><\/tr>
13<\/td>Folga dos an\u00e9is do pist\u00e3o (Superior)<\/td>0,30~0,35<\/td>0,55<\/td><\/tr>
14<\/td>Folga dos an\u00e9is do pist\u00e3o (Segundo)<\/td>0,40~0,55<\/td>0,75<\/td><\/tr>
15<\/td>Folga dos an\u00e9is do pist\u00e3o (\u00d3leo)<\/td>0,20~0,70<\/td>1<\/td><\/tr>
16<\/td>Comprimento livre da mola da embreagem<\/td>52,1<\/td>51,1<\/td><\/tr>
17<\/td>Espessura do disco de embreagem<\/td>2,92~3,08<\/td>2,72<\/td><\/tr>
18<\/td>Espessura do disco separador<\/td>1,92~2,08<\/td>1,87<\/td><\/tr>
19<\/td>Batimento axial do disco separador<\/td>0,1<\/td>0,2<\/td><\/tr>
20<\/td>Di\u00e2metro do pino guia da garfo de c\u00e2mbio<\/td>4,96~4,99<\/td>4,910<\/td><\/tr>
21<\/td>Largura das ranhuras do tambor de c\u00e2mbio<\/td>5,05~5,15<\/td>5,2<\/td><\/tr>
22<\/td>Desgaste do virabrequim<\/td>0,02<\/td>0,05<\/td><\/tr>
23<\/td>Folga axial da biela<\/td>0,2~0,35<\/td>0,6<\/td><\/tr>
24<\/td>Largura do l\u00f3bulo do comando<\/td>Escape: 9,4~9,6 & 8,4~8,6
Admiss\u00e3o: 9,4~9,6<\/td>		N\u00e3o se aplica<\/td><\/tr>
25<\/td>Di\u00e2metro externo do eixo da garfo de c\u00e2mbio<\/td>9,96~9,98<\/td>9,95<\/td><\/tr>
26<\/td>Di\u00e2metro interno da garfo de c\u00e2mbio<\/td>10~10,02<\/td>10,04<\/td><\/tr>
27<\/td>Altura total da embreagem<\/td>32,36~33,36<\/td>N\u00e3o se aplica<\/td><\/tr>
28<\/td>Desgaste do disco de freio<\/td>Dianteiro: 0,25
Traseiro: 0,25<\/td>		N\u00e3o se aplica<\/td><\/tr>
29<\/td>Espessura do disco de freio<\/td>Dianteiro: 5
Traseiro: 4,5<\/td>		Dianteiro: 4,5
Traseiro: 4<\/td><\/tr>
30<\/td>Espessura das pastilhas<\/td>Dianteiro: 9,35
Traseiro: 9<\/td>		Dianteiro: 4,5~5
Traseiro: 4,5~5<\/td><\/tr>
31<\/td>Desgaste do eixo<\/td>0,1 mm ou menos<\/td>0,2 mm ou menos<\/td><\/tr>
32<\/td>Desgaste axial da roda<\/td>0,8<\/td>2<\/td><\/tr>
33<\/td>Desgaste radial da roda<\/td>0,8<\/td>2<\/td><\/tr>
34<\/td>Folga da corrente<\/td>20~30<\/td>35~40<\/td><\/tr>
35<\/td>Comprimento da corrente (20 elos)<\/td>317,5<\/td>323,2<\/td><\/tr>
36<\/td>Batimento axial da coroa traseira<\/td><0,2<\/td>0,5<\/td><\/tr>
37<\/td>Comprimento livre da mola da suspens\u00e3o dianteira<\/td>345<\/td>338<\/td><\/tr>
38<\/td>Profundidade da banda de rodagem<\/td>Dianteiro: 4\u00b10,3
Traseiro: 5\u00b10,3<\/td>		At\u00e9 a marca (dianteiro e traseiro)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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Quem nunca tentou consertar a pr\u00f3pria moto e se deparou com um parafuso sem saber qual torque aplicar para que ele ficasse bem preso, sem risco de soltar ou de quebrar? Diante disso, resolvi disponibilizar a tabela de torques de todos os parafusos, traduzindo o Manual de Servi\u00e7os da Bajaj (em Espanhol, REV. 00, Set […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":396,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"saved_in_kubio":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,99],"tags":[124,117,119,125,115,121,126,114,30,112,123,116,120,122],"class_list":["post-382","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-dicas","tag-controle","tag-engenharia","tag-esforco","tag-estrutura","tag-ferramentas","tag-forca","tag-impacto","tag-limites","tag-manutencao","tag-mecanica","tag-precisao","tag-resistencia","tag-seguranca","tag-tensao"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=382"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":405,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/382\/revisions\/405"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/media\/396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=382"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=382"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=382"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}