{"id":454,"date":"2026-05-29T18:22:14","date_gmt":"2026-05-29T18:22:14","guid":{"rendered":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/?p=454"},"modified":"2026-05-29T18:37:32","modified_gmt":"2026-05-29T18:37:32","slug":"vixe-apagou","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/vixe-apagou\/","title":{"rendered":"Vixe, Apagou!"},"content":{"rendered":"\n

Quem \u00e9 dono de uma NS400Z sabe bem o que \u00e9 apag\u00e3o! \ud83d\ude00 Se a sua ainda n\u00e3o apagou, pode esperar, uma hora vai acontecer.<\/p>\n\n\n\n

S\u00e3o muitos os relatos de apag\u00f5es na NS400Z. Alguns desligam s\u00f3 o motor, outros obrigam a desligar e ligar a moto novamente, e h\u00e1 casos em que at\u00e9 o painel se apaga. Mas afinal, como diferenciar o que \u00e9 \u201cnormal\u201d e o que j\u00e1 indica problema que precisa de manuten\u00e7\u00e3o?<\/p>\n\n\n\n

A ideia aqui \u00e9 classificar os apag\u00f5es em dois grupos: os normais, que fazem parte do comportamento da moto e podem ser contornados na pilotagem, e os anormais, que exigem corre\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n

Apag\u00f5es Normais<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  1. Punta-taco e baixa rota\u00e7\u00e3o<\/strong> \n
      \n
    • Ao reduzir e acionar a embreagem em baixa velocidade, o motor pode apagar. Basta apertar o bot\u00e3o de partida e seguir viagem. Isso acontece porque a rota\u00e7\u00e3o cai demais.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Bombar o acelerador<\/strong> \n
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      • Costume antigo de quem pilotava ve\u00edculos carburados (meu caso \ud83d\ude05). Se voc\u00ea ficar \u201cbombando\u201d o acelerador, a NS400Z pode apagar. Parece que o sistema n\u00e3o lida bem com esse tipo de acelera\u00e7\u00e3o e acaba encharcando o TBI.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • Retomada com acelera\u00e7\u00e3o brusca<\/strong> \n
          \n
        • Esse \u00e9 o mais perigoso. Ao acelerar 100% de uma vez s\u00f3, geralmente numa ultrapassagem, a moto pode apagar e acender a luz da inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica. \u00c9 preciso desligar e ligar a igni\u00e7\u00e3o para voltar a funcionar. Acredito que seja um sistema de seguran\u00e7a da ECU contra falhas no acelerador eletr\u00f4nico.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

          \ud83d\udc49 Esses apag\u00f5es eu considero normais. D\u00e1 para evitar mudando a forma de pilotar:<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • No caso 1, n\u00e3o acione a embreagem em baixa rota\u00e7\u00e3o ao reduzir.<\/li>\n\n\n\n
          • No caso 2, esque\u00e7a o h\u00e1bito de bombar o acelerador.<\/li>\n\n\n\n
          • No caso 3, acelere de forma mais progressiva.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Apag\u00f5es Anormais<\/h3>\n\n\n\n
              \n
            1. Moto apaga parada<\/strong> \n
                \n
              • No sinal, do nada, o motor desliga. Dif\u00edcil reproduzir. Suspeito de mistura pobre, que poderia ser resolvida com um REMAP.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
              • Apaga em velocidade constante sem luz de inje\u00e7\u00e3o<\/strong> \n
                  \n
                • Pode ser o sensor do descanso lateral. Se estiver desregulado, entende que o pezinho foi baixado e corta o motor. Fiz testes e percebi que a margem \u00e9 grande, ent\u00e3o precisa estar bem fora de ajuste para causar isso. Observe a dist\u00e2ncia nas imagens.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
                • Apaga em velocidade com luz de inje\u00e7\u00e3o<\/strong> \n
                    \n
                  • Esse \u00e9 o mais triste. Nunca aconteceu comigo, mas j\u00e1 vi v\u00eddeo do Juliano Garcia passando por isso. O motor apaga, acende a luz da inje\u00e7\u00e3o e s\u00f3 volta ap\u00f3s desligar e ligar a chave. As causas s\u00e3o especula\u00e7\u00f5es: combust\u00edvel, falha no acelerador eletr\u00f4nico, ou at\u00e9 obstru\u00e7\u00e3o no fluxo de ar pela manta de borracha que fica localizada abaixo do mangote de admiss\u00e3o de ar. Nada confirmado.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n
                    \n
                    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
                    \"Sensor<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

                    Gasolina e Experi\u00eancia Pessoal<\/h3>\n\n\n\n

                    Muita gente culpa a gasolina ruim. Eu tamb\u00e9m pensei nisso, mas rodei 8.500 km s\u00f3 com gasolina Premium e tive apag\u00f5es normais e at\u00e9 um anormal. Depois passei a usar gasolina comum da Shell, sempre no mesmo posto, adicionando Perfect Clean da Koube<\/strong> (50 ml a cada abastecimento de 9 a 10 litros). Resultado: os apag\u00f5es normais continuam, mas j\u00e1 me acostumei e sei como evitar.<\/p>\n\n\n\n

                    Acredito que boa parte desses apag\u00f5es seriam resolvidos com um REMAP<\/strong>. Infelizmente, at\u00e9 hoje ningu\u00e9m conseguiu sequer ler os dados da ECU da NS400Z \u2014 j\u00e1 consultei preparadores dos EUA, Portugal, Col\u00f4mbia, Argentina e Brasil. Por enquanto, s\u00f3 nos resta esperar que algu\u00e9m fa\u00e7a essa m\u00e1gica acontecer.<\/p>\n\n\n\n

                    <\/p>\n\n\n\n

                    <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                    Quem \u00e9 dono de uma NS400Z sabe bem o que \u00e9 apag\u00e3o! \ud83d\ude00 Se a sua ainda n\u00e3o apagou, pode esperar, uma hora vai acontecer. S\u00e3o muitos os relatos de apag\u00f5es na NS400Z. Alguns desligam s\u00f3 o motor, outros obrigam a desligar e ligar a moto novamente, e h\u00e1 casos em que at\u00e9 o painel […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":465,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"saved_in_kubio":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[1,99],"tags":[131,128,34,135,130,142,140,144,127,41,132,134,129,141,30,136,39,59,23,103,29,61,139,146,133,143,138,145,147],"class_list":["post-454","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-blog","category-dicas","tag-acelerador","tag-apagao","tag-bajaj","tag-blog","tag-combustivel","tag-descanso","tag-dominar","tag-ecu","tag-eletronica","tag-experiencia","tag-falha","tag-gasolina","tag-injecao","tag-koube","tag-manutencao","tag-mistura","tag-moto","tag-motocicleta","tag-motor","tag-ns400","tag-ns400z","tag-painel","tag-perfectclean","tag-punta-taco","tag-remap","tag-sensor","tag-shell","tag-tbi","tag-ultrapassagem"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=454"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":466,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/454\/revisions\/466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/media\/465"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=454"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=454"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/judenilson.com.br\/ns400\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=454"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}