Quem aguenta aquela perturbação sonora numa faixa de frequência aguda, capaz de irritar qualquer pessoa com o mínimo de bom senso? Acho que ninguém!
A NS400Z apresenta um barulho característico proveniente da trava de direção. Infelizmente, trata-se de um defeito crônico. Talvez os engenheiros não tenham tanta sensibilidade para perceber, ou quem sabe, nos primeiros momentos, isso não seja considerado incômodo. São questionamentos cheios de incertezas. O que é certo é que o som de metal batendo um contra o outro causa irritação, principalmente por ocorrer em uma frequência alta.
Não sei explicar fisicamente com precisão por que a NS400Z apresenta vibrações tão notórias quando o motor está em funcionamento entre 4.000 e 4.500 rpm. Deve ocorrer algum tipo de ressonância entre partes móveis que mereceria até uma tese de mestrado. No entanto, o caso da trava do guidão eu vou explicar como resolver.
Antes de mais nada, aqui está a imagem da peça responsável pelo barulho incômodo! Podemos observar que há até um desgaste na pintura eletrostática do pino, justamente na extremidade que fica introduzida no orifício do suporte.
Aqui está o local onde o pino fica instalado. Esse furo não possui uma usinagem precisa, deixando uma folga necessária para que o pino deslize por dentro dele, mas que também é responsável pelo deslocamento lateral da peça, permitindo o surgimento do ruído.
Usando uma chave Allen de 4 mm, remova os dois parafusos que prendem o painel juntamente com todo o bloco do farol, para baixá-lo e ter acesso ao miolo da chave.
Em seguida, retire todo o miolo da chave utilizando uma chave sextavada de 10 mm.
Desculpem a imagem, mas não encontrei uma mais interessante nos meus arquivos.
Agora, remova os dois parafusos que fixam a trava ao sistema eletrônico da chave.
Na hora de retirar o sistema eletrônico, tenha cuidado: existe uma trava no local indicada pela seta verde. Basta puxar primeiro pelo lado dos parafusos e, na hora de montar, fazer o movimento inverso. É fácil!
Com a trava em mãos, observe se a lubrificação está precária, como estava no meu caso. Se estiver, recomendo aplicar graxa.
A graxa que utilizei foi a PM600, por ser bem viscosa, quase como uma cola. Ela adere bem ao metal e dificulta que a vibração expulse o lubrificante, caso volte a ocorrer.
Nas imagens acima, é possível ver como apliquei graxa sem economia. Esse mecanismo ficará totalmente fechado junto com o miolo da chave, protegido contra poeira.
É muito importante utilizar uma graxa dielétrica de alta aderência, pois você não quer que, em dias de temperatura elevada, o lubrificante escorra para dentro do circuito eletrônico e cause problemas elétricos.
Fazendo essa lubrificação, ou evitando que o pino se mova lateralmente, você eliminará esse ruído perturbador.
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