Limpeza de Pinhão

judenilson - 25 março 2026 - 12:49 am

O ponto crítico na limpeza do pinhão da Bajaj NS400z é o cuidado ao retirar a capa. Há um parafuso que vaza óleo e, se exposto a jatos de alta pressão, pode permitir a entrada de água no motor. O ideal é substituir esse parafuso por outro menor para evitar riscos e, na sequência, realizar a lavagem correta do pinhão, bem como de todo o kit de relação antes da lubrificação.

⚠️ Atenção ao parafuso do pinhão

Ao tentar remover a capa do pinhão da Bajaj NS400z, você encontrará um parafuso responsável também pela fixação da tampa do motor que tem contato com o óleo do mesmo.

Esse ponto é delicado: se o orifício ficar exposto e receber jato de água sob pressão, há risco de entrada de água no motor.

A recomendação prática é substituir o parafuso original por um menor, que funcione como tampão, evitando infiltrações e garantindo maior segurança na manutenção. Pois, o parafuso original é grande e dará fim de curso antes de tapar o furo, se colocado sem a capa do pinhão.

Para remover a tampa você vai precisar soltar apenas os 3 parafusos sextavados utilizando uma chave numero 8.

O parafuso que utilizei para fechar o buraco é esse da imagem, Philips cabeça de panela, 5,8 mm de diâmetro de rosca com tamanho de 35,4 mm.

Recomendo que seja feito sempre o aperto manual, nada de usar parafusadeiras, e não precisa de força excessiva, apenas encostar para não entrar água, ou vazar óleo no caso de você precisar ligar a moto.

Existe um kit de ferramentas STELL que possui um lugar certinho para guardar o parafuso e ele estar disponível sempre que necessário. É um kit indispensável para quem gosta de fazer as manutenções do seu próprio veículo. Nesse caso, o parafuso acaba se tornando uma ferramenta também.

Observe que o parafuso fica perfeito no buraco que foi deixado ao remover a capa do pinhão. Dessa forma você poderá jogar água sem nenhuma preocupação.

Muito cuidado ao recolocar a tampa, não precisa apertar os parafusos com muito torque, se tiver um torquímetro conforme o manual de serviço a força deve ficar entre 0,8 e 1 kgf-m.

🧼 Como lavar a corrente corretamente

Produtos recomendados:

Pano limpo ou lenço umedecido;
Desengraxante;
Escova para correntes;
Lubrificante.

Para manter a transmissão em perfeito estado, siga este passo a passo:

Preparação
- Coloque a moto em cavalete ou suporte para facilitar o giro da roda traseira.
- Proteja áreas próximas para evitar respingos de produto.
Aplicação do desengraxante
- O Foxy é um limpador pronto para uso, desenvolvido para remover óleo, graxa e piche de forma segura. Eu uso e recomendo pois conheço a eficácia. O melhor é o C1 da Motul, entretanto é um produto muito caro com baixo rendimento. Já o H7 é barato, mas não remove tão bem o C2 quanto o Foxy.
- Pulverize diretamente sobre a corrente e o kit de transmissão.
- Deixe agir por alguns segundos para soltar a sujeira.
Escovação
- Use uma escova própria para correntes, que envolve os elos e facilita a remoção da graxa antiga.
- Gire a roda lentamente enquanto escova, garantindo cobertura uniforme.
Enxágue
- Utilize água em baixa pressão para retirar o produto e resíduos.
- Evite direcionar jatos fortes na região do pinhão, especialmente no orifício do parafuso citado.
Secagem
- Seque a corrente com pano limpo, lenço umedecido ou ar comprimido.
- Certifique-se de que não restou umidade nos elos.
Conferência
- Você deve conseguir passar a mão na corrente sem que ela suje você.

🔧 Lubrificação após a limpeza

Após a corrente estar completamente seca, aplique um lubrificante específico para correntes de moto (Chain Lube). Eu recomendo o C2 da Motul, é um lubrificante com um poder de aderência aceitável para quem roda todo dia em velocidade moderada e pega chuva ocasionalmente, excelente para a NS400Z.
Agite o frasco antes de usar.
Faça a aplicação uniforme, girando a roda para cobrir todos os elos, na face interna.
Aguarde alguns minutos para que o produto penetre e faça a aderência completa antes de rodar com a moto.